SmartDEPOT™ crea y lidera una nueva categoría de vehículo para el transporte público: el autobús inteligente (smartbus), un autobús urbano convencional que se conduce de forma autónoma dentro de las instalaciones de la cochera, sin conductor a bordo. Introduce la autonomía allí donde el retorno de la inversión es ya una realidad.

Los operadores europeos de autobuses se enfrentan a una escasez estructural de conductores (aproximadamente 105.000 puestos sin cubrir, que podrían alcanzar los 275.000 en 2028) y a cocheras cada vez más complejas y electrificadas, donde se pierden entre 25 y 35 minutos por autobús y día en maniobras que no generan ingresos, como el estacionamiento, los desplazamientos hacia los puntos de carga, los lavaderos, los talleres o la secuenciación para la salida a servicio. SmartDEPOT™ automatiza estos movimientos dentro de un dominio operativo cuidadosamente definido: un entorno privado, vallado y cartografiado, a baja velocidad, sobre rutas predefinidas y bajo supervisión remota. El modo autónomo permanece inactivo en vías públicas y el autobús mantiene plenamente su homologación para circular por carretera.

La solución combina tres componentes integrados: el sistema de conducción autónoma SmartDEPOT™ ADS (con percepción de 360° mediante múltiples sensores LiDAR y un controlador embarcado, instalado de fábrica por el fabricante del autobús urbano y certificado dentro de la homologación del vehículo), un autobús urbano con tecnología drive-by-wire y SmartDEPOT™ Mission Control (la plataforma de supervisión y coordinación utilizada por el operador).

La innovación radica en una autonomía orientada en primer lugar a las cocheras: replantear la conducción autónoma en un entorno controlado y sin pasajeros convierte a este ámbito en el primer dominio comercialmente desplegable, donde la física, la seguridad y la viabilidad económica ya encajan, sin necesidad de legislación específica para la circulación autónoma en vías públicas. La integración de fábrica por parte del fabricante (en lugar de una adaptación posterior), la percepción basada en LiDAR sin puntos ciegos y un único sistema de control que coordina carga, mantenimiento y movimientos operativos son elementos diferenciadores.

El impacto es inmediato: recuperación de tiempo de los conductores para dedicarlo al servicio de pasajeros, reducción de colisiones a baja velocidad dentro de las cocheras, optimización de la carga de flotas eléctricas y diseños de cocheras más densos y eficientes, al tiempo que se generan evidencias de seguridad para avanzar hacia mayores niveles de autonomía. Desarrollado y alojado en la Unión Europea, y diseñado para cumplir desde el inicio con la normativa europea.

El futuro no viaja en un autobús convencional.